鐵路是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施。隨著無線通信技術(shù)的不斷發(fā)展，我國無線電主管部門不斷出臺政策，加速5G技術(shù)與鐵路的“碰撞”。近日，工業(yè)和信息化部向中國國家鐵路集團(tuán)有限公司批復(fù)了基于5G技術(shù)的鐵路新一代移動通信系統(tǒng)（5G-R）試驗頻率，支持其開展5G-R系統(tǒng)外場技術(shù)試驗，持續(xù)推動鐵路通信事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。試驗頻率一經(jīng)批復(fù)，便引起了業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

近日，記者采訪了來自高校、鐵路部門、通信設(shè)備制造企業(yè)等的幾位長期從事鐵路無線通信研究的知名專家。讓我們跟隨他們的介紹，深入了解5G-R試驗頻率的批復(fù)對于未來鐵路建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。

加強(qiáng)國家政策引領(lǐng)

促進(jìn)鐵路數(shù)實融合發(fā)展

作為長期深耕鐵路信息通信領(lǐng)域的科研工作者，北京交通大學(xué)教授鐘章隊是第十二、十三、十四屆全國政協(xié)委員，IEEE Fellow（2022），中國通信學(xué)會會士，寬帶移動信息通信鐵路行業(yè)重點實驗室主任和GSM-R首席專家，還任中國鐵道學(xué)會通信信號標(biāo)準(zhǔn)委員會副主席、鐵路通信專委會主任。

鐘章隊介紹，隨著移動通信技術(shù)的演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全球GSM快速退網(wǎng)，GSM-R的產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、生態(tài)鏈均難以為繼，面臨“斷供”風(fēng)險，嚴(yán)重制約新線建設(shè)和既有線路系統(tǒng)的更新，發(fā)展鐵路新一代專用移動通信系統(tǒng)迫在眉睫。此次5G-R試驗頻率的批復(fù)，對于鐵路新一代移動通信技術(shù)演進(jìn)和裝備研制是“送東風(fēng)”之舉，將快速推動鐵路通信技術(shù)升級換代。5G-R試驗頻率使用許可來之不易，將引領(lǐng)中國鐵路朝著高質(zhì)量數(shù)智化發(fā)展。這一決策對于中國鐵路的未來發(fā)展具有里程碑式的意義。

鐘章隊認(rèn)為，此次5G-R試驗頻率的批復(fù)，與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）為未來鐵路移動通信系統(tǒng)（FRMCS）分配專用頻率相得益彰，與我國智能高鐵建設(shè)同頻共振，為打造軌道交通的“四網(wǎng)融合”提供了寶貴的資源。同時，彰顯了我國政府對行業(yè)移動專網(wǎng)發(fā)展的高度重視和國家制度的優(yōu)越性。政府部門主導(dǎo)，電信運(yùn)營商等多方積極配合，急行業(yè)之所急、解行業(yè)之所需。5G-R試驗頻率的批復(fù)是工業(yè)和信息化部與有關(guān)部門一道，在頻率資源稀缺且極其緊張的情況下，加強(qiáng)國家頂層設(shè)計和政策引領(lǐng)、激勵促進(jìn)鐵路行業(yè)數(shù)智化發(fā)展的重要舉措，是引領(lǐng)鐵路行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的有力抓手，也是“著力鐵路數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合”的有力體現(xiàn)。在5G-R試驗頻率獲批后，未來鐵路系統(tǒng)還需進(jìn)一步從“試驗場”走向“競技場”，從“象牙塔”走向“應(yīng)用場”，在高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路上進(jìn)行充分的試驗驗證與應(yīng)用示范；通過規(guī)模試驗與考驗，打造自立自強(qiáng)、世界領(lǐng)先的全體系配套系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，鑄就神州鋼鐵巨龍的“千里眼”與“順風(fēng)耳”。

提升通信保障能力

助力鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型

作為5G-R試驗頻率使用許可工作的全程親歷者，姜永富擔(dān)任中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部通信主管，中國鐵道學(xué)會通信信號分會以及自動化委員會、信息化委員會、重載委員會、標(biāo)準(zhǔn)化委員會委員，是工業(yè)和信息化部通信科學(xué)技術(shù)委員會無線電頻率規(guī)劃專家咨詢組專家、中國鐵路“百千萬人才”工程專業(yè)領(lǐng)軍人物。

姜永富告訴記者，隨著智能鐵路的發(fā)展和移動通信技術(shù)的演進(jìn)，我國鐵路現(xiàn)有的400MHz、450MHz和900MHz專用無線通信頻率存在技術(shù)制式落后、承載能力不足等問題，難以滿足智能鐵路發(fā)展需要。因此，自2015年以來，我國鐵路和國際鐵路聯(lián)盟便同步開展了鐵路下一代移動通信技術(shù)研究。2020年3月，國鐵集團(tuán)貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于加快5G網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策部署，結(jié)合國際鐵路聯(lián)盟研究進(jìn)展，提出了我國鐵路下一代移動通信技術(shù)路線。5G技術(shù)集成了多種先進(jìn)的信息通信技術(shù)，具有大帶寬、廣連接、低時延等技術(shù)優(yōu)勢，能夠全面滿足鐵路數(shù)據(jù)類型多元化、寬窄帶業(yè)務(wù)融合化、通信連接泛在化、應(yīng)用場景多樣化、服務(wù)質(zhì)量差異化的需求，且我國企業(yè)已全面掌握了5G關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈完整。因而5G是目前商用的移動通信系統(tǒng)中技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好也是適合鐵路行業(yè)應(yīng)用的寬帶移動通信技術(shù)體系，能夠進(jìn)一步提升鐵路專用通信裝備的技術(shù)水平，使得我國繼續(xù)保持鐵路技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

工信部批復(fù)鐵路5G-R試驗頻率 引起產(chǎn)學(xué)研用各方高度關(guān)注姜永富表示，工業(yè)和信息化部此次批復(fù)鐵路5G-R試驗頻率，有利于進(jìn)一步提升鐵路通信安全保障能力、提高鐵路行車效率、鞏固我國鐵路的世界領(lǐng)先優(yōu)勢，充分體現(xiàn)了工業(yè)和信息化部長期以來給予我國鐵路專用無線通信技術(shù)發(fā)展的巨大支持，對于推動我國鐵路移動通信技術(shù)的升級換代和可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。下一步，鐵路部門將在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，在相關(guān)部門的大力配合和支持下，加快5G-R關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、裝備研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，精心組織5G-R試驗測試和高速條件下的適用性驗證，完成5G-R系列技術(shù)裝備定型，力爭在2025年開展全鐵路5G-R專網(wǎng)建設(shè)，為實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

加速5G-R產(chǎn)業(yè)進(jìn)程

推動鐵路智能化發(fā)展

華為技術(shù)有限公司副總裁、機(jī)場與軌道軍團(tuán)CEO李俊風(fēng)告訴記者，我國目前已建成全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路無線通信系統(tǒng)承載了列車運(yùn)行控制和列車運(yùn)行調(diào)度等核心行車業(yè)務(wù)，是高鐵穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。5G作為新一代無線通信技術(shù)，具有大帶寬、廣連接、低時延等特點，通過與鐵路行業(yè)相關(guān)專業(yè)應(yīng)用的深度融合，可以很快滿足鐵路各類場景的通信需要，支撐鐵路行業(yè)數(shù)字化和智能化發(fā)展。5G-R試驗頻率的發(fā)放對于鐵路5G技術(shù)應(yīng)用科研、5G-R系統(tǒng)方案構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究和關(guān)鍵裝備開發(fā)等方面都會產(chǎn)生積極的推進(jìn)作用。下一步，華為技術(shù)有限公司將積極參與5G-R的產(chǎn)業(yè)構(gòu)建和發(fā)展，配合工業(yè)和信息化部和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司加速5G-R產(chǎn)業(yè)進(jìn)程及鐵路智能化發(fā)展，為建設(shè)交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國貢獻(xiàn)技術(shù)力量。

來源：人民郵電報

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