說起“中國制造”，不少人一時(shí)間想到的或許還是服裝廠的畫面。

一排排制衣工人坐在縫紉機(jī)前，拼裝起袖口和衣領(lǐng)，一針一線縫出“中國制造”的神話。從廣東或浙江的郊區(qū)漂洋過海，擺在國外超市里的貨架上等待選購。

這一場(chǎng)景已經(jīng)悄然生變。“上青天（上海、青島、天津）”三地曾是中國紡織的代表城市，但如今，走進(jìn)青島的智能工廠，不再見到女工伏案的身影，取而代之的是一列列精密先進(jìn)的紡紗設(shè)備。幾名工人駕駛小型電瓶車穿梭其中。萬錠用工人數(shù)減少至10人，全要素生產(chǎn)率大幅提升。

不只是服裝，在更多看似傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)中，由創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的新鮮故事也正在發(fā)生——智慧農(nóng)業(yè)應(yīng)用開花，農(nóng)業(yè)產(chǎn)能大幅提高；傳統(tǒng)高污染的鋼鐵行業(yè)，綠電能源逐漸實(shí)現(xiàn)替代；汽車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)全球新能源的快速發(fā)展……

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)擴(kuò)大，1979—2023年我國經(jīng)濟(jì)年均增長8.9%，遠(yuǎn)高于同期世界經(jīng)濟(jì)3.0%的平均增速，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的年均貢獻(xiàn)率為24.8%，居世界第1位。2023年占世界總量的比重提升至16.9%，穩(wěn)居世界第2位。

從“中國制造”到“中國智造”，新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)下，新的騰飛正在發(fā)生。

中國制造業(yè)的75年

75年前，初生的新中國年產(chǎn)自行車量勉強(qiáng)達(dá)到1.5萬輛，自行車依然是稀罕貨。

設(shè)備落后、產(chǎn)能低下，日用生活消費(fèi)品類中，當(dāng)時(shí)的中國僅能制造紗、布、火柴、肥皂、面粉等為數(shù)不多的品種。

從火柴到國產(chǎn)大飛機(jī)，從面粉到嫦娥六號(hào)采回月壤，中國一步步實(shí)現(xiàn)從無到有的突破。數(shù)據(jù)顯示，我國制造業(yè)增加值自2010年首次超過美國，穩(wěn)居世界首位，2022年占全世界比重為30.2%，成為全球工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。

從機(jī)身框的鋁合金、航空窗戶的特質(zhì)玻璃，到隔音隔熱的“飛機(jī)棉”，要造出一款全自研的國產(chǎn)大飛機(jī)，每一寸細(xì)節(jié)都意味著需要研制的關(guān)鍵技術(shù)。

如重慶再升科技原本主要生產(chǎn)冰箱的真空絕熱板，于2016年毛遂自薦，決定為C919大飛機(jī)研制“飛機(jī)棉”。經(jīng)過持續(xù)數(shù)年的攻關(guān)，再升科技自主研發(fā)的“飛機(jī)棉”終于走出實(shí)驗(yàn)室，開始生產(chǎn)，成為國內(nèi)唯一、全球第三家能夠批量生產(chǎn)此材料的企業(yè)。

新中國成立初期，我國出口商品中80%以上是初級(jí)產(chǎn)品。自2009年起，我國已連續(xù)多年穩(wěn)居全球貨物貿(mào)易第一大出口國地位，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在高技術(shù)、高附加值商品市場(chǎng)的國際競(jìng)爭力大幅提升。

義烏國際小商品城（圖源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 王晨婷/攝）

在電子制造業(yè)領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為全球智能手機(jī)生產(chǎn)的中心樞紐。蘋果公司多年來依賴中國制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)，依靠富士康等企業(yè)將全球的研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量的電子產(chǎn)品。以華為和小米為代表的中國品牌不僅在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，也在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭力。

正是這些產(chǎn)業(yè)背后的技術(shù)創(chuàng)新與自動(dòng)化改革，推動(dòng)了中國制造的升級(jí)，使得“中國制造”從以往的“低成本代工”逐步邁向更高層次的“智能制造”。不僅如此，中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)還使其在全球供應(yīng)鏈中扮演了越來越重要的角色。在一場(chǎng)場(chǎng)全球貿(mào)易的洪流中，中國制造業(yè)正變得不可或缺，成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)實(shí)支撐。

2023年，機(jī)電產(chǎn)品在出口總額中占比達(dá)58.5%，其中，汽車出口522萬輛，我國首次成為全球第一大汽車出口國。

成為世界經(jīng)濟(jì)增長“火車頭”

“WTO（世界貿(mào)易組織）不是哪個(gè)國家說了算，而是世貿(mào)組織所有成員說了算。”

2024年的博鰲論壇上，中國入世談判首席代表龍永圖的一番話引發(fā)不少人共鳴。實(shí)施《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）、高質(zhì)量共建“一帶一路”，中國正更深地參與全球治理體系改革和建設(shè)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化。

2013年，中國正式提出了“一帶一路”倡議，目標(biāo)是通過構(gòu)建一個(gè)橫跨亞非歐的貿(mào)易和投資網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，帶動(dòng)沿線國家共同發(fā)展。

《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的重大實(shí)踐》白皮書顯示，2013-2022年中國與共建國家進(jìn)出口總額累計(jì)19.1萬億美元，年均增長6.4%，高于同期全球貿(mào)易增速；與共建國家雙向投資累計(jì)超過3800億美元，其中中國對(duì)外直接投資超過2400億美元。

在東非地區(qū)，中國承建的蒙內(nèi)鐵路極大地縮短了肯尼亞蒙巴薩港到首都內(nèi)羅畢的運(yùn)輸時(shí)間，不僅提升了貨物的流通效率，也為肯尼亞的工業(yè)化進(jìn)程注入了新的活力。像這樣的項(xiàng)目，在非洲、東南亞和中亞地區(qū)并不罕見。

通過共建“一帶一路”項(xiàng)目，中國與這些地區(qū)的國家建立起了更加緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也將中國的制造能力、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資本優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)際行動(dòng)。

圖源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 王晨婷/攝

與此同時(shí)，中國自身巨大的消費(fèi)市場(chǎng)也在不斷拉動(dòng)其他國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。

以能源領(lǐng)域?yàn)槔鳛槿蜃畲蟮脑瓦M(jìn)口國，中國對(duì)中東地區(qū)石油和天然氣的需求不斷增長，澳大利亞、巴西等資源出口國則依賴中國對(duì)鐵礦石和農(nóng)產(chǎn)品的巨大需求。

在消費(fèi)品領(lǐng)域，全球品牌也看到了中國市場(chǎng)巨大的商業(yè)機(jī)遇。LVMH和愛馬仕等頂奢品牌，都將中國在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)視作新的增長引擎；進(jìn)博會(huì)作為國內(nèi)最高水平的綜合性展會(huì)平臺(tái)，每年吸引三千多家國際企業(yè)參展，共享中國市場(chǎng)機(jī)遇。

2023年5月，英偉達(dá)CEO黃仁勛曾對(duì)媒體表示，中國約占據(jù)了美國科技產(chǎn)業(yè)三分之一的市場(chǎng)，“世界上沒有另一個(gè)中國，只有一個(gè)中國。中國市場(chǎng)不可替代。”

新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動(dòng)力

隨著全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，中國以大國體量推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也正積極布局綠色經(jīng)濟(jì)、人工智能、清潔能源等新興領(lǐng)域。

去年以來，“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心關(guān)鍵詞。

一方面，“雙碳”目標(biāo)下，中國近年來在綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域投入了大量資源，積極推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。通過發(fā)展可再生能源，特別是風(fēng)能、太陽能等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，逐步減少了對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

氫能是最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧?023年12月23日，國內(nèi)首套百萬噸級(jí)氫基豎爐項(xiàng)目在寶鋼股份湛江鋼鐵成功點(diǎn)火投產(chǎn)。這是目前國內(nèi)最大集成采用多氣源、并最終采用全氫進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)直接還原鐵的生產(chǎn)線。

與傳統(tǒng)碳冶金相比，氫冶金可以使煉鐵擺脫對(duì)化石能源的依賴，這也標(biāo)志著我國鋼鐵行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型再次邁出了示范性的一步，將進(jìn)一步引領(lǐng)傳統(tǒng)鋼鐵冶金工藝進(jìn)行變革。類似的綠色變革，也正在傳統(tǒng)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)生。

另一方面，科技創(chuàng)新的重要性被不斷推升，由此帶動(dòng)的新興產(chǎn)業(yè)，不僅將中國推向全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，也將為全球經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和增長提供動(dòng)力。

例如，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)近年來快速崛起，比亞迪、蔚來等企業(yè)不僅在國內(nèi)市場(chǎng)取得了巨大成功，還開始進(jìn)入國際市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

與此同時(shí)，作為中國實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，中國新能源車也為全球碳減排目標(biāo)作出了不小貢獻(xiàn)。

與新能源汽車一起崛起的，還有整條產(chǎn)業(yè)鏈。從鋰礦等關(guān)鍵原材料，到動(dòng)力電池組件、核心電子元件等等，我國現(xiàn)存新能源汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)超過100萬家。

在人工智能領(lǐng)域，中國的投資和研發(fā)水平也位居世界前列。無論是在智能制造、智慧城市，還是金融科技領(lǐng)域，AI技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)帶來了顯著的效率提升。根據(jù)中國信通院發(fā)布的《全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)白皮書（2023年）》，截至2023年第三季度，全球AI專利申請(qǐng)量累計(jì)達(dá)129萬件，其中中國AI專利申請(qǐng)量占全球的64%，超過51萬件，位居世界第一。

“我國產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步向‘新’向‘綠’轉(zhuǎn)型，這背后反映出新質(zhì)生產(chǎn)力對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)效應(yīng)。”中國信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，高技術(shù)制造業(yè)正逐步成為我國經(jīng)濟(jì)增長的重要支撐點(diǎn)。部分產(chǎn)業(yè)順應(yīng)全球技術(shù)和綠色發(fā)展趨勢(shì)，并為我國經(jīng)濟(jì)增長注入新的活力。

從2024年上半年數(shù)據(jù)也可得見，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為15.8%，集成電路、服務(wù)機(jī)器人、新能源汽車、太陽能電池等智能綠色新產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)量均保持兩位數(shù)增長。

可以預(yù)見的是，隨著中國在綠色經(jīng)濟(jì)、人工智能等領(lǐng)域的深度布局，中國將繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演關(guān)鍵角色。通過投資新興產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，中國正在鞏固其作為全球經(jīng)濟(jì)增長引擎的地位，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走向更加可持續(xù)、高效的未來。

來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)

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